去年“7·21”暴雨中京港澳高速南崗窪段百余輛車被淹，3人溺亡 京港澳高速被淹處建起逃生通道

7月11日，儲存京港澳高速南崗窪泵站，一名工作人員正在介紹24小時監控設備，從這裡可以看到去年京港澳高速被淹的地點。新京報記者 浦峰 攝 去年的今天，一場罕見的暴雨襲擊了北京城，77人在這場災難中失去了寶貴的生命。一年過去了，廣渠門橋下車淹人亡的一幕仿佛還在眼前；"英雄所長"李方洪的名字，還常常被人念起……"7·21"，沒有被遺忘。這一年中，很多人為了讓市民不再面對又一個"7·21"，而付出了巨大的努力。20座下沉式立交橋完成了泵站改造，多數加建了大型蓄水池；34條中小河道疏擴寬，其中有的河道是數十年來首次清淤。那下沉立交橋前施劃的水位警戒線和雨前就已經開到橋下駐守的搶險隊，也讓老百姓看到了這座城市的努力。【事件回放】170人站在車頂等待救援"水溢入泵站時，我們趕緊進屋拉掉電閘，再一出來，水已經齊腰深了。"時至今日，南崗窪泵站的電工孫寶庫提起去年7月21日發生的那一幕，仍說恐懼。當日上午，北京開始下雨。上午10時左右，京港澳高速南崗窪泵站開始抽水。晚6時30分左右，南崗窪段開始積水，堵在此處的上百輛車都浸泡在水中。至晚8時，水已漫至部分小轎車車窗。近兩百名車主、乘客棄車涉水，試圖走向高地。8時左右，南崗窪泵站的電工孫寶庫突然發現一股水流從大門湧入泵站，"水溢入泵站時我們趕緊進屋拉掉電閘，再一出來，水已經齊腰深了。當時一片漆黑，只能聽到嘩嘩的水聲，我當時非常害怕。"一股水流衝破高速路兩側的防護欄，開始向高速路內湧入。頓時，高速路內一片汪洋，100多輛車沉入水中，170余人站在兩輛較高的大巴車頂等待救援。事發後附近工地的農民工趕來救援，水性好的跳入水中，將繩子的一頭綁在大客車上，岸上的農民工在另一頭將繩子拉直，組織被困者抓住繩子向岸上逃生。受困人員按照孩子、老人、婦女、男人的順序，陸續離開大客車頂。下水的農民工一手抓繩索一手抱孩子，對於傷者則用泡沫板托舉其上岸。次日凌晨，民間及官方救援隊先後趕到……據官方事後公佈的數據，此段路當時平均積水約4米，最深處達6米。43歲的王迎春、41歲的熊惠玲和27歲的鄭冬潔，都在暴雨中駕車途經此處，不幸溺亡。3天後，南崗窪段的全部積水被排幹，共抽積水23萬方，清理淤泥3000立方米，打撈出浸水車輛127輛。【原因分析】附近河道決堤河水湧入高速路據首發集團相關負責人介紹，"7·21"暴雨造成南崗窪地區整體積水面積達84公頃，"有如此深的積水，是多方面原因造成的。"首先是雨量大，21日晚京港澳路段的降雨量達到255毫米；其次，附近河道決堤，使得大量河水沖破高速路兩側的防水系統，流入高速路內；再次，這裡地勢低窪，"這裡叫南崗窪，旁邊還有北崗窪，就是因為地勢低、易積水而得名。"該負責人說，由於地勢較低，附近又是農村，沒有發達的排水系統，因此土壤飽和後附近的雨水就會流到這裡匯集。另據北京市交通委相關負責人分析，泵站因被水淹沒而停止工作，也是積水猛漲的一個原因。此外，當晚雖然南崗窪已經無法通行，車輛泡水，但是高速路入口並沒有禁止進入，致使後來的一些車輛也進入了險地。【路段整治】高速路首裝傳感器自動探測水深一年後的7月，記者來到京港澳高新蒲崗迷你倉南崗窪橋區回訪，看到高速路兩側壘著兩道半米高的沙石壩。據首開集團相關負責人介紹，這是去年搶險時為了防止抽走的河水回灌高速路，官兵們壘起的水壩，現在已經成了這裡的一道防線。"三路電源"保證泵站工作進入泵站內，首先看到的是門後立著的一塊大板子，"一旦下雨了，這是用來堵大門的，防止外面的水流進來。"泵站工作人員說："你看到泵房那個半米高的門檻了吧？也是同樣的用處。"邁過高門檻進入泵站，只見一排機電設備都擺放在約一米高的台子上，"這是為了防止水流進屋子後把設備泡了。"工作人員說，此前的3台大功率水泵現在已經全部更新了，運行更加穩定，並且增加了3台功率稍小的水泵，抽水能力提高了8%，每小時可以抽水4400立方米，可以抵禦每小時45毫米的降雨。泵站從豐台、房山兩個不同方向接來電線，防止一條線路停電造成泵站停機。如果兩條線路都停電怎麼辦？泵站內還有一台汽油發電機，儲存的汽油可以讓泵站堅持工作5個小時。"如果過5個小時還沒電是不是會停機？"記者問。"如果遇到停電，�動泵站內部發電機的時候，我們會告知公司值班室，搶險隊會帶著汽油等搶險物資來，5個小時怎麼也到了。"工作人員說。由於京港澳高速在南崗窪是封閉的，兩側的護坡都比較陡，人很難順暢地爬上來。如果橋下再發生積水泡車的問題，人只能往回跑很遠才能出高速路。一方面如果積水迅速上漲很可能會追上撤退的人，另外後方來車也可能與人發生碰撞。因此，首發集團在京港澳高速進京方向南崗窪橋東北角修建了一條逃生通道，棄車的人可以從這個台階組成的逃生通道上到高速路外的護坡上，而沙石護壩在這裡也形成一個缺口，便於人們進入。旁邊就是南崗窪泵站所在地，工作人員可以接應從逃生通道上來的人。高速路邊架設起高清攝像頭為了瞭解橋區的情況，首發集團還在高速路邊的高處架設了高清攝像頭，可以觀察路中央隔離帶上的積水標尺，該標尺所處南崗窪段的最低點，水槽表面正好與路面平齊。通過攝像頭的紅外功能還實現了夜間工作。"視頻監控還不足以精確顯示積水情況。"泵站工作人員稱，為了實時掌控路面積水深度，在監控系統中特意增加了數據傳輸功能，通過傳感器自動探測積水深度，這在北京的高速路中是頭一次。高速路的低窪處有一個水槽，底部中央還裝有一個長條形狀的數據傳感器，傳感器接上數據線並最終連接到路側的監控室。如果路面發生積水，傳感器能根據水槽水壓變化測量出精確的積水深度並實時傳輸。一旦水位達到27厘米的警戒線，監控系統會自動向指揮平台發送報警信息，並向相關業務負責人發送手機呼叫報警。根據相關預案，一旦遇到積水，首發集團將關閉相關高速路入口，並開�路中間隔離帶上的掉頭閥，疏散高速路內的車輛，避免更多車輛誤入險地。今冬明春對278公里中小河道防洪治理另外，根據《關於加快推進中小河道水利工程建設提高防洪能力的實施意見(2012-2015年)》，今冬明春，北京將對34條、278公里中小河道進行防洪治理。而京港澳橋區附近的河道——九子河、蟒牛河、佃起河等小清河支流，也進行了相應的改造，抗洪能力有望達到20年一遇。屆時，可確保下游的小清河水流暢通，不發生決堤、漫溢等狀況。本版採寫 新京報記者 饒沛mini storage