2014年2月1日 星期六
內地團增10% 或被迫住賓館
迷你倉【歷史重演】新春期間酒店房供應緊張，但內地旅行社為盡收客人，往往最後一刻才把團交予本港接待旅行社，另外又有本港旅行社為壓低成本而延遲訂房博「執死雞」；有旅遊業人士擔心，今年內地團數目較去年增加一成，若兩地旅行社繼續「累鬥累」，去年新春內地團因無房而要到公廁梳洗或住賓館八人房的歷史隨時重演。旅遊業議會主席胡兆英稱，已提醒旅行社盡早訂房，又規定無法提供足夠房間的旅行社不要接待內地團。他表示，若提早訂房，每間房價格約1,500至1,800港元，若佳節臨近才預訂新年旺新蒲崗迷你倉子，房價最少可達4,000元。遲訂房博執死雞據悉，部份本地旅行社拖遲至農曆年前或期間才訂房，是因內地旅行社常收客至最後一刻，才交團予本港，本地旅行社被迫遲訂房，「今日先��房，（酒店）咁梗係冇團隊價啦」。消息又說部份本地旅行社拖遲訂房，則為「執死雞」，因近年農曆年內地團量曾多次低於預期，酒店惟有於新年時臨時減房租，結果遲訂房旅行社反而受惠；業界食髓知味，其後刻意遲訂房。無論任何原因，若旅行社最終遇上天價房租，部份不良的則安排旅客住無牌酒店，甚至賓館。《蘋果》記者迷你倉
蘭桂坊酒店初三1.4萬一晚 貴半島2.5倍旅議會斥「萬元房」如�客
內地客趁農曆新年來港度歲，今年初一入境的內地旅客達9.迷你倉出租66 萬人次，較去年升16%。本港酒店不足，房價每逢假日被搶高，有旅遊業界人士批評部分酒店在農曆年「趁火打劫」，將房價抬高兩倍至近萬元。本報發現中環蘭桂坊一間精品酒店預訂初三入住的房間，一晚標價為1.8 萬元，折後仍需逾1.4 萬元，較半島酒店房價貴2.5 倍，其高級套房標價更高達3 萬元。旅遊業議會主席胡兆英批評萬元酒店房不能接受。明報記者陳倢朗下周末2000 元相差9 倍香港入境團旅行社協會會長謝淦廷昨在港台節目表示，初三至初五是入境團到港高峰期，每日接待約700 至800 團，較去年增加一至兩成。他批評個別酒店趁新年把平日約3000 元的房價抬高至近萬元是「離譜」，不利行業發展，政府應作監管，以免削弱本港競爭力。本報記者昨查閱酒店網頁，發現確有開價逾萬元的酒店房。據開業7 年、位於中環雲咸街的五星級隆堡蘭桂坊酒店（Hotel LKF by Rhomb迷你倉s）網頁顯示，若在初三入住、初四退房，最低級別房間（即高級客房）房價達1.8 萬元，但該房在下周末的房價只需1998 元，一周前後的房價相距9 倍。該酒店高級客房有500 方呎，設有特大�（King Bed）。根據半島酒店網頁，初三入住設有特大�的逾400方呎酒店房，房價約4080 元。隆堡蘭桂坊酒店當值經理黃珮姮回應本報查詢時說，95 間房在新春期間接近爆滿，房價因應調節，網上列出的價格準確。黃解釋，高級客房開價1.8 萬元，但連同「last minute（最後時刻）」折扣後，房價為1.44 萬元。黃說過往也「有客住，沒投訴，不明有什�問題」；對於有旅遊業人士指價格不合理，黃表示沒回應。經理：無投訴有何問題？旅遊業議會主席胡兆英批評，酒店客房價「過萬元接受不了」、「直情係唔妥、半島（酒店）也不用」，又說「賣唔賣得出（客房）是另一回事」，但酒店開價「過晒線」等同「�客」，對維持香港旅遊業形象來說更是「不能接受」。迷你倉
Canada agency raps Wi-fi spying reports
曾帶病入境居深圳港童染Ｈ7Ｎ9
迷你倉新蒲崗【本報訊】廣東省新增兩宗H7N9禽流感個案，其中一名患者為住在深圳的六歲本港男童，他發病後服藥抑制發燒病徵，由母親和四名親戚陪同帶病來港旅遊，到太和一個街市和沙田一個商場購物，翌日傍晚返回深圳時發燒。他的樣本經廣東省�生部門化驗後確診，�生防護中心調查發現，與男童同行的五人沒有病徵，暫未發現他在港有密切接觸者，羅湖管制站一名人員接受醫學監察，但沒有病徵。該男童住在深市龍崗區布吉街，病徵輕微及情況穩定，暫時未知他的活禽接觸史及住所附近有沒有售賣活禽的街市。�生防護中心接獲廣東省�生和計劃生育委員會通報，初步資料顯示，男童在內地求學。他上月二十七日發燒並自行服藥，翌日與母親和親戚來港購物。由於他入境時沒有發燒徵狀，故沒有被察覺。至於迷你倉出租在內地的其他密切接觸者有否出現病徵，則待內地�生部門調查。佛山男患者不治中文大學內科及藥物治療學系講座教授許樹昌表示，內地禽流感患者若過關時沒有發燒或服藥抑制發燒徵狀，可能會帶病入境，入境後有咳嗽徵狀，將病毒傳給別人機會較大。他相信該男童入境時，病毒只在潛伏期，認為港府需要提醒旅客，若有不適應盡快求醫。廣東省另一名確診患者為五歲男童，住在肇慶市懷集縣懷城鎮，現時在當地醫院留醫，病情穩定。廣東佛山市前日確診的三十一歲譚姓男子搶救無效死亡，上月二十一日確診的深圳市兩名分別徐姓及孔姓患者，留醫接受治療後，前日康復出院。另外，浙江省兩宗個案的男患者分別八十歲楊姓農民及五十四歲徐姓工人，兩患者均為杭州人，前日確診，在當地醫院留醫，病情危重。迷你倉
2014年1月31日 星期五
春節出境旅遊在線登記可獲“安全提醒”
春節期間，出境旅遊怎樣準備才算充分？記者昨日獲悉，省政府外辦針對春節期間出境事宜專門發出提醒，希望大家注意安全、文明旅行，特別提醒大家一定要在出國前給家人或朋友備份出行計劃日程，約定好聯絡方式，在護照上詳細寫明家庭或朋友的地址、電話號碼，以備緊急情況下有關部門能夠及時與他們取得聯繫。花幾分鐘登記信息 可獲"安全提醒"春節出境旅遊，究竟怎樣才能有備而行呢？省外辦提醒，第一步就是要瞭解國外安全形勢。市民最好留意並仔細閱讀外交部網站、中國領事服務網上及本辦門戶網站發佈的"安全提醒"信息，瞭解擬前往目的地國家及地區的最新安全狀況。謹慎或避免前往近期恐怖襲擊頻繁發生、安全形勢惡化或局勢不穩的國家和地區。省外辦建議市民在出行前花幾分鐘時間登錄中國領事服務網"出國及海外中國公民自願登記系統"登記個人或團組的出行信息（ocnr.迷你倉mfa.gov.cn/expa/）。網上登記後，系統會自動將中國領事服務網中可能對您海外之行有幫助的信息欄目發送到您登記的郵箱中，這些欄目包括：各國安全提醒信息、文件倉國駐海外使領館應急電話、瞭解您的目的地、您在海外期間如何自我保護、領事保護和協助指南、領事保護常見問題、國際旅行證件溫馨提示、護照與旅行證常見問題等，以讓旅行更加順暢。隨團或自駕游出境 切記帶齊證件如果是隨團旅行，又該注意什麼呢？省外辦提醒，要選擇資質好的旅行社並簽訂合同，瞭解權利和義務，避免糾紛。辦妥簽証，帶齊護照、往返機票、邀請函、境外旅遊保險（有的國家還需要健康證明及疫苗接種書）等所需證件和文件，仔細核對有效期，避免出入境受阻。如選擇境外自駕游，則最好事先瞭解目的地國交通法規，並提前在國內辦妥中國駕照的公證及領事認證手續（駕照及其翻譯件經國內有關公證機關公證後，由本辦進行領事認證，再由目的地國家駐華使領館進行領事認證）。有關證件和文件等應留存複印件，隨身和家中各備一份，以備不時之需。通過中國領事服務網、目的地國家駐華使領館網站、旅行社等途徑多瞭解目的地國家和地區有關法律法規，特別是目的地國家海關關於隨身攜帶物品（包括藥品）數量和品種的規定，做到有備無患。本報記者 鄭瑩瑩存倉
圍繞一個中心一個平台需求 人委會宜先訂目標
迷你倉新蒲崗小城人資短缺，人才錯位，已成制約澳門未來持續發展的最重要因素。各行各業都鬧"人才荒"，經濟適度多元化發展從何談起？如何支撐中葡經貿服務平台的定位？新年伊始，究竟施政報告中最矚目的人才培養長效機制何去何從？由特首親自掛帥的人才發展委員會今年將有乜動作？由於缺乏海外升學數字，政府未能掌握大學生總人數，但根據非高等教育數字估算，現時每屆大學畢業生人數約為五千人，其中七成選擇就業，九成留澳工作，則每年僅約三千名大學生供應本地人資市場，但當中七成第一志願是"政府工"。另一方面，早前有投資銀行發表報告，預計由於路�六大賭場開幕，本澳博彩業至一七年需額外增加三點二萬人。意味著即使所有的大學畢業生都投身賭場，依然未足以填補人手空缺。小而全而精不可能不過，並非人人願打"賭場工"，也不是人人傾慕"鐵飯碗"，但市場上來來去去的工作不外乎工商、旅遊、零售服務業，在鄰近地區算是熱門如資訊科技、環保工程等畢業生在澳不容易有"路數"。另一方面，政府今年再加碼的持續進修發展計劃依然是博雅、學車"全包宴"。有鑒於此，議員何潤生雖然認同人才培養長效機制、成立人才發展委員會是"急起直追"，也提醒須吸取"持修"目標不明、作用有限的教訓，付出的資源須圍繞"一個中心、一個平台"的人才需求方向。身兼人才發展委員會秘書長的高教辦主任蘇朝迷你倉出租直言，澳門只有小小三十平方公里，在如此小型的經濟體上，要"小而全而精"基本上不可能，不具備所有行業都可以紮根的條件，因此也不能容納所有門類的專才。人才培養及發展要看宏觀一些，"區域合作了，人才是否一定要留在澳門？橫琴得唔得？澳門要成為中國與葡語系國家的經貿服務平台，熟悉經貿、國際貿易法律的澳門人可否派駐莫桑比克辦事處？"蘇朝暉認為一切都有可能。社會質疑人才培養長效機制與教育長效機制功能重疊，蘇朝暉解讀稱，與教育發展的長效機制強調公平，旨在建立一套教育制度讓每一個人都能發揮所長，再謀教育服務邁向整體優質的目標不同，他認為人才培養長效機制重在創造機會，透過傾斜政策，讓有能力的人發揮潛質。出口人才課題之一他稱，人才發展委員會有足夠的預算，但否認外界質疑委員將淪為"派錢"機構，"資源只是讓錯配的人才有機會重新找到正確方向，讓有潛力的澳門居民可以抓住機會的工具。"蘇朝暉直言，澳門歷史上是誕生人才地，但不擅長留人才，希望格局未來可以改變。他相信除了培養及儲備，人才出口也會是未來人委會的重要課題。吸引海外的優秀人才返澳，內地有"千人計劃'，配套住宿條件、解決下一代教育問題，澳門可否考慮？相信未來委員會就上述問題都會有更好的討論，重申這是一個統籌、協調、規劃、跟進的委員會，工作將按部就班進行，大家拭目以待。迷你倉
柴油的新標準 Mercedes- Benz ML250 BlueTEC
幾經等待，Mercedes- Benz首台柴油私家車ML250 BlueTEC終於在港登場。 新車配備一台2,143公升細容積柴油引擎，但能爆發高達204匹馬力，而且引擎不單符合最嚴謹的歐盟六型汽車廢氣排放標準，先進環保節能技術，平均油耗只是6L/100km，從數字可見，Mercedes- Benz BlueTEC柴油引擎發展得相當成熟，亦較對手表現出色。 車廂空間大幅提升 新一代M-Class在前排增加34毫米，後排增加25毫米的車廂空間，坐在椅子之上明顯感到腿部空間足以伸展，而且就算同行的人都將手臂搭在中央扶手上，也能保持舒適的姿態。後排空間足以乘坐三名成年乘客，而椅背能向後調校傾斜角度，加上背墊以內凹式設計，腰間隔力得以釋放，感覺非常舒適。 車廂陳設與外形風格互相呼應，飾件配襯亦明顯比上代提升。大型的金屬飾件覆蓋於控台，而門壁亦同樣配上相同的裝飾，整體配合視覺效果更雅致。中央標準裝備配彩色顯示屏幕，下方是Audio 20 CD音響，音響系統更兼容6碟CD匣。喜愛戶外活動的駕駛者，可以盡量利用M-Class的690升的載物空間，而且只需向前移動坐墊再把後排椅背翻摺，載物空間便可提升至2,010升，大型戶外活動用品，亦可以輕鬆存放於內。 同樣優越的享受 儘管所配用的是一台柴油引擎，但並不代ML250 BlueTEC減退了Mercedes-Benz尊貴豪華的身份。新車外型與設備，是百份百與同系列的ML350相同。中央大星廠徽宗面網，橫翼片依舊配上電鍍飾邊作點綴。LED日間行車燈亦有電鍍框邊來襯托，甚至車頭泵把的下方，亦用上大面積的電鍍車底護架，配合深藍色的車身顏色，份外顯出一份貴氣。新一代的M-Class，設計線條比較剛勁有力，骨線效果較過去的型號更明顯，前泵把上的大型氣霸，側身雙腰線延伸至車尾。陽光下線條互相折射，讓腰間更富立體感。側線一直順延至車尾營造出承托闊大的尾窗的效果。尾蓋下的踏板、尾泵把上的電鍍保護尾裙，手工同樣精緻。 大幅減少廢氣排放 ML250 BlueTEC配備一台目前廠方最先進的2,143公升直列四汽缸渦輪增壓柴油引擎，當中BlueTEC技術及排氣系統含AdBlue尿素溶液的SCR選擇性催化還原柴油引擎技術，系統會透過AdBlue還原劑內的尿素及純水成份，與高溫的廢氣結合自動轉成阿摩尼亞，再與廢氣中的有毒物質NOx氮氧化物產生化學作用，最後轉變成氮氣和水，成功大幅度減低廢氣中的氮氧化合物及微粒排放，符合最高要求的歐盟六型汽車廢氣排放標準。 出色動力油耗表現 當然作為一個有意購買M系列的買家，對於以上的複雜化學解釋未必會感到興趣，相反實際的動力與燃油效益數字會更加吸引。ML250 BlueTEC最大馬力達204hp/3,800rpm，最大扭力高達500Nm/1,600-1,800rpm。其豐厚的扭力比ML350高出130Nm，而且早於1,600轉輸出。引擎低扭表現，柴油引擎佔有一定的優勢，假若每天必需駕駛上「長命斜」的車主，會於汽油及柴油引擎之間感到更明顯的差別。雖然ML250 BlueTEC的引擎只有2,143c.迷你倉c. ，但加速表現仍然不可小覷， 於9秒便可完成0-100km/h加速，而極速亦可達迷你倉沙田210km/h，本地行駛絕對足夠。廠方公佈ML250 BlueTEC平均油耗為6L/100km，以現時柴油價格每升$12.62（不計算任何折扣），即平均每公里只需$0.75，注滿70L的油缸更可行駛1,170km的路程，比混合動力引擎更加優勝。 規格表 •車輛名稱：Mercedes- Benz ML250 BlueTEC•車身尺碼(長×闊×高)：4,804mm×1,926mm×1,796mm•前/後輪距(mm)：1,648/1,663•軸距：2,915mm•車重：2,150kg•座椅數目：5•引擎容積：2,143c.c. •引擎形式：直列四汽缸渦輪增壓•最大馬力：204hp/3,800rpm•最大扭力：500Nm/1,600-1,800rpm•傳動系統：7G-TRONIC PLUS七前速波箱•驅動系統：四輪驅動•售價：待定•車輛：仁孚行•查詢：2895 7339 公路巡航步態輕盈 回程時選擇駛上高速公路，看看巡航力的表現，老實說強要和ML350的3.5公升的V6引擎相比，ML250 BlueTEC並沒有勝算。但單以一台2.1公升的直列四汽缸柴油引擎來說，表現已算出色。從靜止起步，再一次讓低扭發揮出色表現，起動沒有慣性重力或乏力之感，相反是帶有一種爽朗感覺，只要略略加深油門，提速效果亦明顯。值得稱贊車廂內並不會聽見柴油引擎獨特的運作聲音，加上7G-TRONIC PLUS波箱會盡量利用高檔次行車幫助節省燃油，公路巡航幾近無聲，車廂寧靜度與汽油引擎版本無異，隔音效果相當出色。 這台引擎的204匹最大馬力於3,800轉產生，測試時曾嘗試以較低波檔以高轉速來催谷，但發覺並不適合以這種風格來駕駛，引擎聲音會變得沙啞，而且更不會帶來激情的感覺。相反啟動了Sport行車模式，以較溫文的方法踏油門來提速，效果更舒適快捷，超車時Kick down的一瞬，扭力韌度再次湧現，完全沒半點遲滯力量隨之而發，不費吹灰之力。這是一種高級駕駛技巧，駕駛者能找到最合適的風格來駕駛，無需理會是短刀還是長劍，亦可發揮功力。 在ML250 BlueTEC的新車發佈會上，梅賽德斯-奔馳香港有限公司行政總裁柏以德先生表示，除了這台新車之外，日後還有可能會引入更多適合香港市場的柴油私家車型推出。本地柴油私家車市場亦屬剛起步階段，會否帶來衝擊或轉變仍言之尚早，不過作為駕駛者，能夠有多一點配備如BlueTEC這類潔淨節能引擎選擇，當然歡迎。 電子系統全力輔助 在新界區找了一條輕量越野的路線，路況以碎石與泥濘的路段為主，雖然斜度略嫌不足，但仍可用來測試ML250 BlueTEC的攀坡能力。豐厚的引擎低扭動力，完全無需深踏油門，車子已好像自動攀上這個斜坡，對這台新車來說稱不上是一個考驗，不過在登上坡頂之際太早離開了油門，原廠裝配的Hold防溜車功能幫了一把，防止車輛溜後。輕量越野來到了下坡路段，這次我啟動了DSR下坡速度控制系統，電子系統都會準確計算並提供輔助，崎嶇的下坡路完全無需控制油門及制動，只要雙手緊握�環調校方向便可，路況的顛簸被懸掛完全吸收，乘坐於車廂內保持一貫舒適感，對於我這越野「生」手，亦可輕鬆完成整個攀坡動作。 撰文：Law To 圖片：Toyota 迷你倉價錢
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