飛機失事時， 我們該如何自救 ？

乘坐飛機旅行對現代人來說已是越來越平常的選擇，迷你倉出租但由於飛行在天空這塊人無法掌控的區域，人們潛意識中不免認為飛機是一種很危險的交通工具。據國際民航的統計，飛機失事幾率遠小于其他交通工具，坐飛機比坐火車、汽車等更安全。但飛機失事常在瞬間，如果在高空，除非能順利迫降，否則一旦墜毀往往同時引發爆炸，旅客生還的幾率極小。從這個層面上來說，空難的後果又是最嚴重的。不少對逃生常識一知半解的旅客懷有僥倖心理，對起飛前機組人員的演示和機上的逃生手冊視而不見，一些常坐飛機的旅客對逃生設備的使用方法也不熟悉。業內人士認為，飛機失事後一分半鐘內是逃生的"黃金"時間，此時無論是常識的錯誤或是設備使用的不熟練都足以致命。A起飛著陸是最危險階段飛機起飛時6分鐘和降落時7分鐘，被稱為"黑色13分鐘"。據統計，起飛和著陸占總飛行時間的6%，事故記錄卻高達68.3%。業內人士表示，"在整個飛行過程中，起飛和著陸的確是最危險的階段。此時地面氣象條件多變，並且飛行員的操縱動作複雜。由於飛機近地飛行，很小的高度損失就有可能導致飛機觸地，引發飛行事故。"據瞭解，"黑色13分鐘"是飛行員操縱飛機最為緊張繁忙、精力高度集中的階段。飛機上的儀表設備要同時接受地面航向台、下滑台、信標台等的引導信號，飛行員除要始終與指揮塔台保持無線電聯絡，聽從塔台的指揮，保持規定的飛行數據，在下滑進近階段飛機的安全完全由機上儀表的指示準確程度所決定。B沒有絕對的"最安全座位""韓亞空難事件發生後，乘機旅客對座位的要求就更多了。"某機場值機處的工作人員表示，相比飛機尾部的位置，前來辦理登機牌的旅客們更願意坐在靠前面的位置。坐在哪兒最安儲存倉?"這個問題目前尚沒有定論，與具體飛行事故相關。"北京航空航天大學飛行力學與飛行安全系的譚老師表示，"如果飛機發生碰撞或者是可控觸地，前排位置危險；若飛機尾部撞地，則是後排位置危險。"據悉，在現實中，飛機一旦遇險，起飛、降落的形態都是千差萬別的。如果飛機以完整的狀態下降落後，沒有發生爆炸，人們才可能從飛機裡面逃生，若此時安全出口沒有出現變形、打不開的情況，通過安全出口是最快速的逃生方法；如果飛機發生了斷裂，在斷裂處附近的乘客更容易逃生；如果飛機著地發生了爆炸，爆炸一般發生在油箱，油箱又位於機翼，那麼中間位置的乘客就非常危險，尾部的人沒有出口，也沒辦法逃生，這樣一來，前面的乘客存活率就更高。業內人士表示，安全總是相對的，只有多瞭解空難自救常識才能在關鍵時刻救命。C失事後的"逃生黃金90秒"很多人以為，飛機失事時只能聽天由命。但航空界人士說，只要掌握正確的方法，在飛機起飛或著陸時發生意外，逃生成功率相當高。飛機失事無人生還的情況，一般是發生空中爆炸，或事故發生在開闊水域。飛機失事後的90秒，是逃生的黃金時間。在"黃金90秒"里，人們該做些什麼?專家表示，最重要的是，事先搞清楚最近的緊急出口位置。上飛機後，數一數自己的座位與出口之間隔著幾排。這樣，即使機艙內煙霧瀰漫，也可以摸著椅背找到出口。飛機著陸時，不要靠在座位上，應雙手交叉放在前排座位上，頭部靠在手上，在飛機著陸前，一直保持這個姿勢。因為大火和有毒氣體可能很快充滿整個機艙，所以，飛機停下後，應儘快從安全出口離開飛機。乘飛機時最好穿長衣長褲，一旦起火，長衣長褲可以更好地保護身體。最好別穿涼鞋，以免腳被玻璃、金屬劃傷。迷你倉沙田