夜夜磨軌 不搞軌 高鐵星光幫 為軌道療傷

當所有高鐵旅客全數下車返家酣睡，迷你倉沙田每天收班後的高鐵，深夜12時都會出現一群「高鐵星光幫」。他們是負責高鐵磨軌工作的軌道維修人員，幾乎全年深夜在各地高鐵軌道上四處奔走，以雙手為軌道療傷止痛，成為旅客舒適搭車背後的無名英雄。 入夜後的高鐵左營站沒有旅客蹤影，高鐵燕巢總機廠中，軌道維修人員正要展開忙碌的一夜。高鐵燕巢總機廠是位在南台灣的高鐵列車醫院，負責列車維修保養作業，這一晚，軌道維修人員穿戴好裝備，搭上造價4億元的鋼軌研磨車，夜披星光以時速30到45公里前往岡山路段。 「出發！」維修人員透過對講機聯繫後，約30分鐘路程抵達當晚的軌道維修定點，檢視過維修路段後，維修人員熟練地操作起機具。像是一場在軌道上悄聲上演的華麗嘉年華，一時間漆黑的軌道宛如綻放成排的大型仙女棒，隨著工程車來來往往的重複移動，從各個角度灑出亮片般璀璨火花，鐵鏽色的軌道瞬間染上一層迷你倉價錢白色光彩，向著南北兩端筆直綿延。 軌道維修人員只在深夜出沒，擁有「高鐵星光幫」稱號。不需在大眾面前秀出唯美歌喉，他們是旅客看不見的一群人，卻對搭乘感受具關鍵影響力。高鐵軌道維修課維修督導翟會南表示，鐵軌用久上頭會出現硬化層，造成噪音、顛簸使旅客乘坐不舒適，軌研磨車上有20種不同的磨頭，如同打蠟一般從軌道各個面相將硬化層各自擊破。一年365天中，約有250個深夜都在磨軌，軌道才能「延年益壽」。 高鐵指出，軌道一旦有些許不平整，高鐵列車高速行駛下感受更為清晰，以0.1公釐凹陷為例，列車在時速300公里行駛中會引起超高輪軌動力，造成列車劇烈振動。 翟會南表示，目前每月約可研磨20公里軌道，以雙向軌道近700公里計算，要將所有軌道磨完，也要耗時2到3年。今年因應高鐵新車加入營運，班次增加相對造成軌道負擔，高鐵租用高雄捷運磨軌車，加入「高鐵星光幫」陣容。迷你倉庫