酷航：星港線載客率可達八成

新加坡航空全資擁有的廉航Scoot （酷航），mini storage將於11 月中新增往返香港與新加坡航線，是在十多間經營往返香港航線的廉航當中，首家集中開辦中長途航線。即使航線競爭激烈，不過行政總裁威爾森（Campbell Wilson）認為，廉價機票可吸引休閒旅客乘搭；長遠公司更計劃在台灣尋找發展機會。香港至新加坡的航班主要由四間廉航及傳統航空公司經營，每日提供超過20 班航班。Scoot 即將向新航接收第六架波音777客機，並首次進軍香港，選擇開辦其中一條航班最頻繁、競爭最激烈的航線。雖然競爭激烈，不過威爾森相信，該航線的載客率可望達到八成並可取得利潤。他表示，香港廉航滲透率遠較東南亞為低，未來具備增長潛力。Scoot以廉價機票及凌晨出發的航班時間，迎合希望「早出晚歸」的休閒旅客要求，與母公司新航及國泰（293）等傳統航空公司的航班，主要針對商務旅客，相信不會與母公司構成競爭。Scoot去年與另一間由母公司合營持有的廉航虎航（Tigerair），聯合推出「合併機票（self storageoint Itineraries）」服務，乘客向其中一間航空公司購買機票，可選擇兩間航空公司協議合併的航線，以便乘客管理行程。威爾森說，新航線未來亦會納入合併機票內。不過他承認，平均機齡約15 年的Scoot 短期內不會再有新飛機加入，換言之將無法再新增班次及航線。直至2014 年底，公司將開始引入波音787 飛機，到時可擴大機隊規模，而燃油效益亦較波音777 高約25％。他表示，2015 年會逐步淘汰舊波音777 飛機，但不願透露公司何時可收支平衡，僅表示Scoot成立以來發展符合管理層預期。Scoot在台北及青島均設中途站，分別飛往內地瀋陽及日本東京。威爾森表示，由於台灣與新加坡簽訂空中服務協議，未來會在當地尋找機會開辦新航線，如增設飛往南韓及日本等對廉航需求較大的地區。至於內地則受制於相關政策，故青島未有進一步發展新航線計劃。開辦新加坡經青島至瀋陽的航線，主要是兩個城市人口較多，發展潛力較高，但目前單一城市無法取得理想的載客率。採訪、撰文：胡仲邦迷你倉