更新車載導航地圖咋這麼難

本報記者 徐 紅車載導航漸漸成為不可或缺的車輛產品，文件倉越來越多的車主養成了使用導航地圖、精准查找地址的習慣。它之所以能導航，全靠預裝的地圖，地圖若不准，誰還敢相信？在北京工作的王先生，開的是一輛帶有導航功能的2007年出廠的本田雅閣，但其車載導航地圖一直沒有更新。由於近年來城市道路變化快，王先生眼瞧著車上的導航地圖越來越派不上用場。去年，王先生找到一家能提供地圖更新服務的4S店，交了1600元，店家給了一張新光盤。他本以為這下可以再用兩年，沒料到地圖數據仍然不盡如人意，許多已通車的道路都沒標注。記者看到，那張光盤上標注的審圖日期為2008年，仍然是四五年前的老版地圖。遭遇"地圖困境"的何止王先生一人，車載前裝導航地圖更新難、更新貴已經成為困擾車主出行的一大問題。車載導航地圖更新真有這麼難嗎？記者試著撥打了幾家4S店的電話，接到咨詢，對方都表示不能更新或拿不准。隨即，記者又咨詢了在國內推出第一張汽車導航電子地圖的北京四維圖新公司。他們表示，雖然可以幫忙找一張最新版的地圖光盤，但由於地圖激活碼是由車場掌握著的，所以也無能為力。4S店沒轍，供應商也很無奈。從事汽車導航地圖銷售的北京龍圖通<<<信息技術>>>有限公司董事長王志鋼接受記者採訪時表示，"車載導航地圖更新的成本太高，編譯一版新的地圖，費用高達幾十萬上百萬元，平均到每一台導航上，必然需要廠家支付高昂費用。因此，許多廠商對導航銷量比較少的車型乾脆不提供地圖更新。"記者在採訪中瞭解到，汽車導航產品一般分為車載前裝（即車廠出廠原配存倉、准前裝（由銷售公司加裝）和後裝（如便攜式PND和車載DVD改裝）。目前，前裝大多配置於國際高端品牌車上，意味著最終的地圖要由外資汽車廠商把控。要實現車載地圖更新，就必須面對兩大難題。其一，門檻較高。國內車載前裝導航地圖市場相對封閉，這在一定程度上制約了車載前裝導航地圖的市場開拓。其二，標準不一。目前，全球各大車廠為開發車載導航系統建立了�多不同的導航地圖數據規格，連同一品牌的不同車型都可能採用不同的導航<<<硬件>>>，由不同的系統供應商提供，導航<<<軟件>>>不同，導航地圖光盤在同品牌不同車型上很可能是不兼容的。實際上，制約導航地圖更新的標準問題，在全球範圍內也普遍存在。如何統一導航產品中的數據格式，以滿足未來數據生產、編譯及更新的需求，已經成為當前全球各大車廠亟待解決的問題。隨著高新技術發展及地圖成果逐步成熟，特別是我國自主品牌車輛前裝、准前裝導航的介入，地圖更新成本和價格不斷走低，前裝導航成本已從8000多元下降至2000多元，前裝地圖更新也下降到1000元以下，准前裝和後裝導航地圖更新更是低到150元到200元。王志鋼說，將來前裝導航和手機導航將逐漸取代後裝導航。隨著越來越多帶有通訊功能的導航儀進入市場，未來用戶不再需要單次購買某一版本的地圖光盤，而可以購買一個時間段內的地圖升級服務。服務期間，用戶每次�動車輛都可以從服務器獲取最新的地圖數據，或通過手機在<<>>上<<<下載>>>更新地圖，然後通過簡單的USB接線，在開車過程中將更新地圖自動導入車載導航儀。自存倉